港珠澳大(dà)橋連通(tōng)粵港澳融合全世界。
這(zhè)是(shì)充滿希望和(hé)變革的(de)一(yī)年(nián)。
2009年(nián)，國(guó)家(jiā)發改委正式公布《珠江三角洲地(dì)區(qū)改革發展規劃綱要(yào)（2008-20÷20年(nián)）》，将珠海(hǎi)定位為(wèi)珠江口西(xī)岸核心城(chéng)市(shì)。同年(nián)，橫琴被批準成•為(wèi)國(guó)家(jiā)第三個(gè)國(guó)家(jiā)級新區(qū)，橫琴新區(qū)開(kāi)發正式啓動。
與此同時(shí)，“命運工(gōng)程”——港珠澳大(dà)橋動工(gōng)建設，珠海(hǎi)謀定快(kuài)動，交通(tōng)、産業(yè)、城(chéng)市(shì)三大(dà)格局的(de)建設取得≠(de)實質性進展，長(cháng)期制(zhì)約珠海(hǎi)發展的(de)因素取得(de)重大(dà)突破，珠海±(hǎi)發展揭開(kāi)了(le)嶄新一(yī)頁。
1、胡錦濤視(shì)察振奮珠海(hǎi)
要(yào)求“始終把自(zì)主創新作(zuò)為(wèi)企業(yè)的(de)生(shēng)命”<
12月(yuè)20日(rì)至21日(rì)，時(shí)任中共中央總書(shū)記、國(guó)家(jiā)主®席、中央軍委主席胡錦濤來(lái)到(dào)珠海(hǎi)市(shì)考察工(gōng)作(zuò)，要(yào)★求始終把自(zì)主創新作(zuò)為(wèi)企業(yè)的(de)生(shēng)命，并推動“中國(gu ó)制(zhì)造”向“中國(guó)創造”轉變。
12月(yuè)10日(rì)，連接珠海(hǎi)和(hé)澳門(mén)兩地(dì)的(de)大(dà)型跨₩境橋梁蓮花(huā)大(dà)橋竣工(gōng)。大(dà)橋西(xī)起珠海(hǎi)橫琴島，東(dōng)接澳門(mén)填海(×hǎi)區(qū)，全長(cháng)1756米，使珠海(hǎi)、澳門(mén)之間(jiān)增添了(le)一(yī)條陸路(lù)通(tōng)道(dào)，來(lái)往更加便捷。
10天後是(shì)澳門(mén)回歸祖國(guó)10周年(nián)紀念日(rì)，胡錦濤出席澳門(mén)大(dà)學橫琴校(xiào)區(qū)奠基儀式，并揮鍬為(wèi)奠基石培土×(tǔ)。“一(yī)國(guó)兩制(zhì)”框架下(xià)粵澳合作(zuò)标志(zhì)性項目——澳門(mén)大(dφà)學橫琴新校(xiào)區(qū)正式動工(gōng)。
澳門(mén)大(dà)學是(shì)澳門(mén)最重要(yào)的(de)高(gāo)等學府，但(dàn)由于校(xiào)®園面積過小(xiǎo)，學校(xiào)發展受到(dào)很(hěn)大(dà)制(zhì)約。為(wèi)支持澳門(mén)發展教育、培養人(rén)才，中央政府同意澳門(mén)大(dà)學遷建€珠海(hǎi)橫琴島，全國(guó)人(rén)大(dà)常委會(huì)授權澳門(mén)特别行(xíng)政區(qū↔)對(duì)澳門(mén)大(dà)學橫琴校(xiào)區(qū)實施管轄。
據新華社報(bào)道(dào)，在奠基儀式上(shàng)，胡錦濤強調，開(kāi)發橫琴島是(shì)♠中央的(de)重要(yào)決策，希望廣東(dōng)省和(hé)珠海(hǎi)市(shì)加強對(duì)橫琴島總體(tǐ)發展規劃實 施的(de)組織領導，抓緊推動各項任務落實，逐步把橫琴建設成為(wèi)“一(yī)國(guó)兩制(zhì)”下(xià)探索粵港澳合作(zuò)新模式的(de)示範區(qū)、深化(huà)改革 開(kāi)放(fàng)和(hé)科(kē)技(jì)創新的(de)先行(xíng)區(qū)、促進珠江口西(xī)岸地(dì)區(qū)産業(yè)升級的(∑de)新平台。
12月(yuè)20日(rì)至21日(rì)，在出席慶祝澳門(mén)回歸祖國(guó)10周年(nián)活動後， 胡錦濤來(lái)到(dào)珠海(hǎi)市(shì)考察工(gōng)作(zuò)，深入到(dào)企業α(yè)、研發機(jī)構和(hé)技(jì)工(gōng)學校(xiào)，同珠海(hǎi)幹部群衆共商加快(kuài)經濟發展方式轉變、提高(gāo)自(zì)主創新能∞(néng)力、實現(xiàn)經濟平穩較快(kuài)發展大(dà)計(jì)。
在金(jīn)山(shān)軟件(jiàn)股份有(yǒu)限公司，得(de)知(zhī)這(zhè)家(jiā)企業(yè)銷售的(de)軟件($jiàn)都(dōu)是(shì)自(zì)主研發的(de)，擁有(yǒu)全部核心技(jì)術(shù)和(hé)知(zhī)識産權，當年(nián)的(de)銷售業(yè)績好(hǎo)于去(qφù)年(nián)，胡錦濤十分(fēn)高(gāo)興。他(tā)說(shuō)，在國(guó)際金(jīn)融危機(jī)沖擊的(de)情況下(xià)，能(néng)夠取得(de)良好(hǎo)業(yè)績，這(zhè)得(∑de)益于國(guó)家(jiā)一(yī)系列扶持政策，也(yě)得(de)益于你(nǐ)們長(cháng)期堅持自(¥zì)主創新。
他(tā)勉勵大(dà)家(jiā)，始終把自(zì)主創新作(zuò)為(wèi)企業(yè)的(de)生(shēng)命，努力開(kāi)發出更多(duō)具有(yǒu)自(zì)&主知(zhī)識産權的(de)軟件(jiàn)産品，為(wèi)我國(guó)軟件(jiàn)産業(yè)發↕展當好(hǎo)排頭兵(bīng)。
離(lí)開(kāi)金(jīn)山(shān)軟件(jiàn)，胡錦濤來(lái)到(dào)了(le)珠海(hǎi)格力電(diàn)器α(qì)股份有(yǒu)限公司。這(zhè)是(shì)他(tā)在1994年(nián)以後第二次考察格力。經過15年(nián)發展，格力公司已經成為(wèi)全球最大(dà§)的(de)家(jiā)用(yòng)空(kōng)調生(shēng)産企業(yè)之一(yī)，當年(nián)前三季度實現(xiàn)淨利潤近(jìn)20億元。這(zhè)些(↔xiē)良好(hǎo)業(yè)績的(de)取得(de)，同企業(yè)創立的(de)技(jì)術(shù)研究院密¶切相(xiàng)關。
胡錦濤對(duì)企業(yè)負責人(rén)說(shuō)，你(nǐ)們的(de)經驗表明(míng)，企業(yè)隻有(yǒu)具有(yǒu)比較強的(de)自(zì)主創新能(n éng)力，才能(néng)在激烈的(de)市(shì)場(chǎng)競争中立于不(bù)敗之地(dì)；希望企業(yè)聚集更多(duō)優秀人(rén)才，不(bù) 斷提高(gāo)研發水(shuǐ)平，為(wèi)推動“中國(guó)制(zhì)造”向“中國(guó)創造”轉變作(z§uò)出更大(dà)貢獻。
2、“命運工(gōng)程”落下(xià)“第一(yī)鏟”
飛(fēi)架粵港澳，共赢大(dà)發展
2009年(nián)底，中國(guó)首座涉及“一(yī)國(guó)兩制(zhì)”的(de)三地(dì)世界級跨海(hǎi)大(dà)橋—&—港珠澳大(dà)橋，正式開(kāi)工(gōng)。建成之後，三地(dì)人(rén)民(mín)跨越伶仃洋的(de)σ夢想将變成現(xiàn)實，珠江口西(xī)岸1小(xiǎo)時(shí)經濟生(shēng)活圈呼之欲出。
2009年(nián)12月(yuè)15日(rì)上(shàng)午10時(shí)，珠海(hǎi)拱北(běi)灣，一(yī)艘“粵航沣038号”抓鬥船(chuán)探入海(↑hǎi)底，挖起第一(yī)鬥泥沙，世界最長(cháng)跨海(hǎi)大(dà)橋——港珠澳大(dà)橋啓程了(le)！時(shí)任中共中央政治局常委、國(guó)務院副總理(<lǐ)李克強參加了(le)大(dà)橋開(kāi)工(gōng)儀式，宣布工(gōng)程正式開(kāi)工(gōng)。
開(kāi)工(gōng)儀式的(de)會(huì)場(chǎng)兩旁，有(yǒu)兩條巨大(dà)的(de)标語—α—“飛(fēi)架粵港澳，共赢大(dà)發展”，這(zhè)表達了(le)三地(dì)人(rén)民(mín)對(duì)這(zhè)座大(dà)橋的(d→e)期盼。
關于伶仃洋大(dà)橋的(de)構想
提起港珠澳大(dà)橋，就(jiù)不(bù)得(de)不(bù)提伶仃洋大(dà)橋。
據港珠澳大(dà)橋管理(lǐ)局相(xiàng)關負責人(rén)介紹，上(shàng)世紀8♠0年(nián)代以來(lái)，香港、澳門(mén)與廣東(dōng)之間(jiān)的(de)運輸通(tōng)道(dào)，特别是(s<hì)香港與珠三角東(dōng)岸地(dì)區(qū)的(de)陸路(lù)通(tōng)道(dào)取得(de)了(le)明(míng)顯進展，但(dàn)是(shì)香港與珠江西§(xī)岸的(de)交通(tōng)聯系卻一(yī)直相(xiàng)對(duì)滞後。因此，“盡快(kuài)構建港珠澳交通(tōng)大(dà)通(tōng)道(dào)，充分(®fēn)挖掘珠江西(xī)岸發展潛力，便捷港澳及珠江兩岸之間(jiān)的(de)交通(tōng)聯系，成為(<wèi)三地(dì)共同的(de)願望”。
1983年(nián)，香港和(hé)合集團主席胡應湘提議(yì)建設伶仃洋大(dà)橋，計(jì)劃由香港屯門(mén)爛角嘴♦經內(nèi)伶仃島，橫跨伶仃洋，再穿淇澳島，直至珠海(hǎi)唐家(jiā)灣。
這(zhè)一(yī)設想立刻引起伶仃洋沿岸地(dì)方政府的(de)關注，珠海(hǎi)最為(wèi)積極。
據《前所未有(yǒu)的(de)道(dào)路(lù)》一(yī)書(shū)記載，20世紀80年(niánγ)代初，珠海(hǎi)的(de)一(yī)個(gè)集裝箱運往香港，繞道(dào)廣州需10多(duō)個(gè)小(xiǎo)時(shí)，每個(gè)集裝箱↕運費(fèi)要(yào)比深圳、東(dōng)莞等地(dì)高(gāo)出4000至5000港元；80年(nián)代末，途經虎門(mén)也(yě)要(yào)六七個(g→è)小(xiǎo)時(shí)，每個(gè)集裝箱運費(fèi)仍高(gāo)出東(dōng)部地(dì)區(qū)300♥0多(duō)港元。
加強與香港合作(zuò)，接受香港輻射，成為(wèi)珠海(hǎi)謀求大(dà)發展的(de)渠↓道(dào)。跨海(hǎi)大(dà)橋一(yī)旦落成，珠海(hǎi)到(dào)香港隻有(yǒu)20多(duō)公裡(lǐ)隻需幾十分(fēn)鐘(♠zhōng)的(de)車(chē)程。處于交通(tōng)末梢的(de)珠海(hǎi)渴望通(tōng€)過伶仃洋大(dà)橋，從(cóng)空(kōng)間(jiān)上(shàng)和(hé)時(shí)間(jiān)上(shàng)拉近(jìn)與香港的(de•)距離(lí)，改變自(zì)己的(de)地(dì)位。
1989年(nián)2月(yuè)，在當年(nián)的(de)迎春酒會(huì)上(shàng)，時(shí)任珠海(hǎi)市(shì)委書(sh§ū)記、市(shì)長(cháng)梁廣大(dà)首次對(duì)外(wài)公布了(le)建設伶仃洋大(dà)橋的(de)戰略構想。此後數(shù)年(nián)裡(lǐ)£，珠海(hǎi)花(huā)費(fèi)了(le)大(dà)量人(rén)力物(wù)力，對(duì)伶仃洋大(dà)橋的(↓de)建設方案進行(xíng)了(le)初步規劃和(hé)研究。
1995年(nián)1月(yuè)，中英關于香港與內(nèi)地(dì)跨境大(dà)型基建協調委員(yuán)會(huì)（簡稱IβEE）在廣州召開(kāi)第一(yī)次全體(tǐ)大(dà)會(huì)，伶仃洋大(dà)橋項目被列為(wèi)首批協調項目之一(yπī)。随後的(de)2年(nián)時(shí)間(jiān)內(nèi)，中英接連召開(kāi)了(le÷)5次IEE會(huì)議(yì)，就(jiù)伶仃洋大(dà)橋的(de)重要(yào)性、可(kě±)行(xíng)性達成了(le)共識，最後明(míng)确，伶仃洋大(dà)橋在香港的(de)著(zhe)陸點為(wèi)屯門(mén)爛角嘴，并提出了(le)香港境內(nèi)連接路(lù∑)網的(de)初步規劃。
1997年(nián)10月(yuè)，香港回歸後的(de)基協會(huì)正式成立，确認了(lΩe)原IEE達成的(de)各項共識。會(huì)議(yì)決定，如(rú)伶仃洋大(dà)橋獲國(guó)家(jiā)批準立項，大(dà)橋的(de<)淇澳島至爛角嘴段（含爛角嘴大(dà)橋口墩）由珠海(hǎi)市(shì)承擔一(yī)切建設開(kāi)支，爛角嘴以東(dōng)的(de)配套工(gōng)程由香港特區(q♥ū)政府承擔一(yī)切建造開(kāi)支。
2個(gè)月(yuè)後，曆時(shí)8年(nián)論證與規劃的(de)伶仃洋大(dà)橋，終于獲國(guó)務院批準立項。正式公布的(de)伶仃洋大(dà)橋方案，西(xī)起珠海(hǎ•i)淇澳島大(dà)王角，跨過內(nèi)伶仃島，躍至香港屯門(mén)爛角嘴，全長(cháng)27公裡(lǐ)，其中橋長(cháng)23公裡(lǐ)，大(✔dà)橋引道(dào)4公裡(lǐ)，按雙向六車(chē)道(dào)高(gāo)速公路(lù)标準設計(λjì)，橋寬31米，計(jì)算(suàn)行(xíng)車(chē)時(shí)速為(wèi)100公裡(lǐ)。預計(jì)靜(jìng₩)态總投資為(wèi)134億元，動态總投資約166億元。
伶仃洋大(dà)橋被一(yī)緻認為(wèi)是(shì)世界級的(de)跨世紀工(gōng)程。
演繹“珠聯璧合”新傳奇
項目獲批後，珠海(hǎi)滿懷熱(rè)情開(kāi)始了(le)前期建設工(gōng)作(zuò)。2001年(nián)1月(yuè)，連接珠海(hεǎi)市(shì)區(qū)和(hé)淇澳島的(de)引橋——淇澳大(dà)橋建成，貫穿全島的(de)公路(lù)開(kāi)始鋪設，伸向島的(de♠)另一(yī)端——計(jì)劃中的(de)伶仃洋大(dà)橋的(de)起點。
然而，這(zhè)座“四分(fēn)之一(yī)的(de)伶仃洋大(dà)橋”建成後，珠海(hǎi)與香港對(duì)接的(de)夢★想卻變得(de)模糊。
大(dà)橋遲遲未建，原因衆說(shuō)紛纭，有(yǒu)猜測說(shuō)是(shì)珠海(hǎi)投資乏力±，也(yě)有(yǒu)傳言稱是(shì)為(wèi)了(le)同時(shí)考慮澳門(mén)的(de)意見(jiàn)。
在這(zhè)之後，業(yè)內(nèi)人(rén)士陸續提出了(le)不(bù)同版本的(de)新設想，其中最著名的(de)是(shì)胡應湘與鄭天祥分(®fēn)别提出的(de)“單Y”與“雙Y”方案。
“單Y”即在原先的(de)設想中加入澳門(mén)，“雙Y”則是(shì)同時(shí)加入澳門(mén)和(hé)深圳。鄭天祥在接受媒體(≥tǐ)采訪時(shí)介紹，自(zì)己在2002年(nián)提出“雙Y”方案，即一(yī)橋将港深珠澳四地(dì)同時(shí)連接起來(lái)。但(dà€n)因香港中文(wén)大(dà)學一(yī)份研究報(bào)告認為(wèi)，“雙Y”方案會(huì)導緻香港航運量減少(shǎo)1/3，因此≥香港不(bù)接受該方案，而是(shì)采取了(le)港珠澳大(dà)橋的(de)“單Y”方案，即一(yī)橋通(tōng)港珠澳三地(λdì)的(de)方案。同時(shí)，大(dà)橋香港起點改為(wèi)大(dà)嶼山(shān)。
于是(shì)，被擱置的(de)伶仃洋大(dà)橋重新啓動，改稱為(wèi)“港珠澳大(dà)橋”。2003年(nián≠)7月(yuè)底，國(guó)家(jiā)發改委論證報(bào)告完成，确定興建港珠澳大(dà)橋。
2009年(nián)10月(yuè)28日(rì)，國(guó)務院批準港珠澳大(dà)橋工(gōng)程可(kě)行(xíng)性研究報(bà↑o)告。根據批複的(de)可(kě)行(xíng)性報(bào)告，港珠澳大(dà)橋工(gōng)程全長(cháng)49.968公裡(lǐ)，其中主體(₩tǐ)工(gōng)程“海(hǎi)中橋隧”長(cháng)達35.578公裡(lǐ)，自(zì)香港大(dà)嶼山(shān)起，穿越珠江口航道(dào)，止于珠澳®口岸人(rén)工(gōng)島，相(xiàng)當于9座深圳灣公路(lù)大(dà)橋。主體(tǐ)工(gōng)程采用(yòng)雙向六車(chē)道(d¥ào)高(gāo)速公路(lù)标準建設，設計(jì)壽命為(wèi)120年(nián)，可(kě)抗擊8級地(dì)震。大(dàπ)橋建成後，将成為(wèi)世界最長(cháng)的(de)跨海(hǎi)大(dà)橋。
港珠澳大(dà)橋是(shì)中國(guó)首座涉及“一(yī)國(guó)兩制(zhì)”三地(dì<)的(de)世界級跨海(hǎi)大(dà)橋，連通(tōng)粵港澳，融合全世界，便是(shì)大(dà)橋所獨™有(yǒu)的(de)劃時(shí)代意義。整個(gè)工(gōng)程預計(jì)投資720億元，建成之後，珠海(hǎi)至香港的(de)路(lù)程将由目前的(de)3個(gè)多(dπuō)小(xiǎo)時(shí)縮短(duǎn)至半小(xiǎo)時(shí)左右，港珠澳一(yī)小(xiǎo)時(shí)經濟生(shēng)±活圈呼之欲出。
當年(nián)12月(yuè)15日(rì)上(shàng)午10時(shí)，李克強一(yī)聲令下(xià)，輪船(chuán)汽笛響徹珠φ海(hǎi)拱北(běi)灣，抓鬥緩緩入海(hǎi)抓起珠澳口岸人(rén)工(gōng)島填海(hǎi)工(gōng)程的(de)第一(yī)鬥沙，世界最長( cháng)、首個(gè)跨越港澳兩個(gè)特别行(xíng)政區(qū)和(hé)粵港澳三地(dì)的(de)港珠澳大(dà)橋工(gōng)程正式開(kāi)工(gōng)'。
沸騰的(de)南(nán)海(hǎi)，歡呼的(de)人(rén)群，繁忙的(de)作(zuò)業(yè)船(chuán)。“兩個(gè)特别行(xíng)政區(qū)、一(yī)個(αgè)經濟特區(qū)，中國(guó)三座極具代表性的(de)城(chéng)市(shì)宛若珠玉，将因大(dà)橋相(xiàng)聯，水(shuǐ)域相(xiàng)合，演繹$‘珠聯璧合’的(de)新傳奇。”時(shí)任港珠澳大(dà)橋總設計(jì)負責人(rén)孟凡超這(zhè)樣說(sh÷uō)道(dào)。
橫琴新區(qū)挂牌成立。
3、珠三角規劃綱要(yào)發布
珠海(hǎi)城(chéng)市(shì)定位納入國(guó)家(jiā)戰略
《珠江三角洲地(dì)區(qū)改革發展規劃綱要(yào)（2008－2020年(nián)）》，将珠海(hǎi)定位為(wèi)珠江口西(xī)岸核心城(chéng)市(εshì)、生(shēng)态文(wén)明(míng)新特區(qū)、科(kē)學發展示範市(shì)。珠海(hǎi)謀定快(kuài)動，堅持>生(shēng)态文(wén)明(míng)道(dào)路(lù)，著(zhe)力構建交通(tōng)、産業(yè)、城(chéng)市(shì)三大(dà)格局，基本框架已經α拉開(kāi)，堅實基礎正在形成。
1月(yuè)8日(rì)，國(guó)家(jiā)發展和(hé)改革委員(yuán)會(huì)在國(guó)務院∞新聞辦舉行(xíng)的(de)新聞發布會(huì)上(shàng)正式公布《珠江三角洲地(dì)區(qū)改革發展規劃綱要(y£ào)（2008—2020年(nián)）》（以下(xià)簡稱《綱要(yào)》），從(cóng)戰略全局和(hé)長(cháng)遠(y÷uǎn)發展出發，對(duì)珠江三角洲地(dì)區(qū)發展确定了(le)五大(dà)戰略定位，包括探索科(kē)學發展模式試驗區(qū)、深化(huà)改革先行(xíng)區(qū)、擴大(d♦à)開(kāi)放(fàng)的(de)重要(yào)國(guó)際門(mén)戶、世界先進制(zhì)造業(yè)和(hé)現(xiàn)代服務業(yè)基地(dì)和(hé)全國♠(guó)重要(yào)的(de)經濟中心。
珠海(hǎi)何以能(néng)當珠西(xī)核心
《綱要(yào)》中所指的(de)珠三角地(dì)區(qū)，包括廣州、深圳、珠海(hǎi)、佛山$(shān)、江門(mén)、東(dōng)莞、中山(shān)、惠州和(hé)肇慶共九個(gè)城(chéng)市(shì)，其中珠海(hǎi)被明(míng←)确為(wèi)珠江口西(xī)岸核心城(chéng)市(shì)。
“《綱要(yào)》是(shì)當前和(hé)今後一(yī)個(gè)時(shí)期推動廣東(dōng)和(hé)珠三角地(dì)區(qū)改革發展的(de)重要(↓yào)行(xíng)動綱領，貫徹落實《綱要(yào)》對(duì)珠海(hǎi)意義重大(dà)。”時(shí)任珠海(hǎi)市(shì)委書(shū)≠記甘霖認為(wèi)，《綱要(yào)》明(míng)确了(le)珠海(hǎi)作(zuò)為(wèi)珠江←口西(xī)岸核心城(chéng)市(shì)的(de)戰略地(dì)位，要(yào)求珠海(hǎi)加快(kuài)建設珠江口西(xī)岸交通(tōng)樞紐城(chéng)市(shì)，加快(kuài)建設高(gāo)欄港工(gōng)業(yè)區(qū)、海(hǎi)洋工(gōng)程裝備制(zhì)造基地(dì)、航空(k∏ōng)産業(yè)園和(hé)國(guó)際商務休閑旅遊度假區(qū)，把珠海(hǎi)建設成為(wαèi)現(xiàn)代化(huà)區(qū)域中心城(chéng)市(shì)和(hé)生(shēng)态文(wén)明(míng)新特區(qū)、科(kē)學發展示範市(shì)，極大(dà)地(≈dì)提升了(le)珠海(hǎi)的(de)戰略地(dì)位和(hé)城(chéng)市(shì)價值。這(zhè)是(shì)對(duì)珠海(hǎi)經濟特區(qū)改™革開(kāi)放(fàng)30年(nián)取得(de)成績的(de)充分(fēn)肯定，是(shì)對(duì)珠海(hǎi)開(kāi)展解放(fàng)思想學習(xí)討(tǎo)論活動>以來(lái)提出的(de)新思路(lù)、取得(de)的(de)新進展的(de)充分(fēn)肯定，是(shì)對(duìλ)珠海(hǎi)後發優勢和(hé)發展潛力的(de)充分(fēn)肯定。
在《綱要(yào)》起草(cǎo)過程中，時(shí)任中山(shān)大(dà)學港澳珠三角研究中心副主任袁持平就(jiù)曾參加討(tǎo) 論，“如(rú)果說(shuō)，珠三角前30年(nián)的(de)發展主要(yào)依托珠江東(dōng)岸的(de)支撐，那(nà)麽今後30年(nián)的(de)發展将€取決于珠江口西(xī)岸的(de)騰飛(fēi)，珠海(hǎi)将在其中扮演十分(fēn)重要(yào)的(de)角色。”
但(dàn)“珠江口西(xī)岸核心城(chéng)市(shì)”的(de)定位也(yě)受到(dào)了(le)一(yī)定的(de)質疑：20λ08年(nián)，珠海(hǎi)GDP總量僅為(wèi)992億元，即使在珠江口西(xī)岸城(chéng)市(s hì)群中也(yě)排名靠後，以這(zhè)樣的(de)經濟實力何以擔當建設珠江口西(xī)岸核心城(chéng)市(shì)的(de)重任？
據《南(nán)方日(rì)報(bào)》報(bào)道(dào)，2009年(nián)4月(yuè)2日(¶rì)，珠三角各市(shì)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)第五站(zhàn)在珠海(hǎi)召開(kāi)¥，時(shí)任中共中央政治局委員(yuán)、廣東(dōng)省委書(shū)記汪洋對(duì)此作(zuò§)出了(le)解釋。他(tā)認為(wèi)，珠海(hǎi)完全具備建設成為(wèi)珠江口西(xī)岸核心城(ch®éng)市(shì)的(de)條件(jiàn)。一(yī)是(shì)随著(zhe)交通(tōng)樞紐工(gōng)程的(de)逐步建成，人(rén)流、物(wù)流、信息流等将發生(shēnσg)向珠海(hǎi)集聚的(de)明(míng)顯變化(huà)，對(duì)珠海(hǎi)形成核心城(ch∞éng)市(shì)的(de)地(dì)位至關重要(yào)。二是(shì)遊艇、通(tōng)用(yòng)飛(fēi)機(jī)、海(hǎi)洋工(gōng)程裝備制(zhì)造等一(♣yī)些(xiē)有(yǒu)發展前景的(de)項目迅速推進，将使珠海(hǎi)在未來(lái)的(de)競争中搶先占領這(zhφè)些(xiē)朝陽産業(yè)發展的(de)制(zhì)高(gāo)點。三是(shì)區(qū)域功能(néng)布局更加完善，東(dōng)>部重點發展高(gāo)端服務業(yè)，西(xī)部重點發展高(gāo)端制(zhì)造業(yè)，南(nán)部重點發展高(gāo)新技(jì)術(sh"ù)産業(yè)，産業(yè)布局合理(lǐ)、集聚度高(gāo)，将形成強大(dà)的(de)競争力。四是(shì)堅持走生£(shēng)态文(wén)明(míng)之路(lù)，珠海(hǎi)可(kě)走出一(yī)條與珠三角其他(tā)城(chéng)市(shì)不(bù)一(yī)樣的(de)發展δ道(dào)路(lù)。
有(yǒu)珠海(hǎi)市(shì)的(de)幹部認為(wèi)，珠海(hǎi)之所以能(néng)被定位為(wèi)珠江口西(xī)λ岸核心城(chéng)市(shì)，是(shì)由珠海(hǎi)的(de)比較優勢決定的(de)。“在一(yī)個↕(gè)區(qū)域內(nèi)集港口、鐵(tiě)路(lù)、高(gāo)速公路(lù)以及淡水(shuǐ↔)、土(tǔ)地(dì)、良好(hǎo)的(de)生(shēng)态環境等優勢為(wèi)一(yī)體(tǐ↑)，這(zhè)是(shì)珠海(hǎi)獨具的(de)，其它城(chéng)市(shì)所沒有(yǒu)的(de)發展潛力。”
《綱要(yào)》中關于珠海(hǎi)的(de)發展規劃，涵蓋了(le)城(chéng)市(shì)定位、交通(tōng)建設、産業(yè)布局和(hé)粵港澳合作(zuò)等多(du≥ō)個(gè)方面。新形勢下(xià)，珠海(hǎi)的(de)機(jī)遇與挑戰并存，如(rú)何借勢“東(dōng)風(fēng)”，用(yòng)這(zhè)柄“尚方寶劍”§披荊斬棘，珠海(hǎi)給出了(le)答(dá)案。
交通(tōng)産業(yè)城(chéng)市(shì)齊頭并進
4月(yuè)25日(rì)，珠海(hǎi)市(shì)召開(kāi)深入學習(xí)實踐科(kē)學發展觀活動暨貫徹實施《綱要(yào)》動員(yuán)會(huì)，就♠(jiù)如(rú)何貫徹落實《綱要(yào)》提出了(le)具體(tǐ)意見(jiàn)。随後，珠海(hǎi)謀定快(kuài♣)動，拉開(kāi)了(le)構建交通(tōng)、産業(yè)、城(chéng)市(shì)三大(dà)格局的(de)基本框架。
堅持交通(tōng)先行(xíng)，加快(kuài)建設珠江口西(xī)岸交通(tōng)樞紐城(chéng)市(shì)，是(shì)珠海(hǎi)貫徹落實《綱要(yào)》的(de)首¥要(yào)之舉。
2009年(nián)，珠海(hǎi)持續推動港珠澳大(dà)橋、廣珠鐵(tiě)路(lù)、廣珠城∞(chéng)際軌道(dào)、珠海(hǎi)機(jī)場(chǎng)高(gāo)速、高(gāo)欄港高δ(gāo)速、5萬噸級集裝箱碼頭工(gōng)程等一(yī)批重大(dà)交通(tōng)基礎設施項目的(de)建設。與此同時(shí)，積極協調規劃，将廣珠城(•chéng)際軌道(dào)、廣珠高(gāo)速西(xī)線等交通(tōng)設施延長(cháng)至珠海(hǎi)多(duō)個(gè)口岸，以期加快(kuài)貫通(tλōng)口岸對(duì)外(wài)連接的(de)快(kuài)速通(tōng)道(dào)，帶動珠海(hǎi)總計(jì)15個(g±è)國(guó)家(jiā)一(yī)類、二類口岸及相(xiàng)關地(dì)區(qū)的(de)功能(néngα)提升。
産業(yè)結構方面，珠海(hǎi)堅持“三高(gāo)”并舉，以海(hǎi)港經濟、空(kōng₽)港經濟為(wèi)抓手，加快(kuài)構建現(xiàn)代産業(yè)體(tǐ)系。
2009年(nián)，珠海(hǎi)确定了(le)高(gāo)端服務業(yè)、高(gāo)端制(zhì)造♦業(yè)和(hé)高(gāo)新技(jì)術(shù)産業(yè)“三高(gāo)”并舉的(de)基本發展方針。加快(kuài)發展臨港經濟，充分(fēn)發揮高(gāo)欄港經濟區(qū$)的(de)龍頭作(zuò)用(yòng)，重點發展臨港石化(huà)産業(yè)、大(dà)型造船(chγuán)、海(hǎi)洋工(gōng)程裝備制(zhì)造業(yè)、電(diàn)力能(néng)源、$現(xiàn)代物(wù)流業(yè)；加快(kuài)發展航空(kōng)産業(yè)，積極推進中國(guó)航空(kōng)工(gōng)∞業(yè)集團通(tōng)用(yòng)飛(fēi)機(jī)一(yī)總部（運營總部）兩中心（研發中心、銷售中心）三基地(d€ì)（産品總裝試飛(fēi)基地(dì)、産品交付及客服基地(dì)、通(tōng)航營運基地(dì)）的Ω(de)規劃建設；大(dà)力發展高(gāo)新技(jì)術(shù)産業(yè)，以珠海(hǎi)國(guó)家(jiā)高(gāo)新技(jì)術(shù)産業(yè)開(kāi)發區(qū)和(hé)珠海(hǎi)航空(kōng)産業♣(yè)園為(wèi)載體(tǐ)，大(dà)力發展電(diàn)子(zǐ)信息、航空(kōng)産業(yè™)、生(shēng)物(wù)醫(yī)藥、新能(néng)源等高(gāo)新技(jì)術(shù)産☆業(yè)，大(dà)力發展“占地(dì)少(shǎo)用(yòng)工(gōng)少(shǎo)，有(yǒu)研發有(yǒu)品牌，高(gāo)÷技(jì)術(shù)高(gāo)效益”項目。
在城(chéng)市(shì)建設方面，珠海(hǎi)始終堅持經濟發展與環境保護雙赢，把保持藍(lán)•天白(bái)雲作(zuò)為(wèi)一(yī)條不(bù)可(kě)逾越的(de)底線，堅決落實“三嚴”（人(rén)口、土(tǔ)♦地(dì)、環境）方針，紮實推進生(shēng)态城(chéng)市(shì)建設。同時(shí)，以橫琴開(kāi)發和(hé)港珠澳大(dà)橋建設為(wèi)契機(jī)，加強區(qū↑)域合作(zuò)，提升城(chéng)市(shì)功能(néng)，加快(kuài)經濟社會(huì)發展。
4、橫琴晉級國(guó)家(jiā)級新區(qū)
十字門(mén)中央商務區(qū)啓動
2009年(nián)12月(yuè)16日(rì)，我國(guó)第三個(gè)國(guó)家(jiā)級新區(qū)橫琴新區(qū)正式挂牌，作(zuò)為(wèi)加強與₽港澳服務業(yè)、高(gāo)新技(jì)術(shù)産業(yè)等方面合作(zuò)的(de)載體<(tǐ)，橫琴新區(qū)将開(kāi)辟珠海(hǎi)區(qū)域合作(zuò)的(de)新篇章(zhāng)。
橫空(kōng)出世，琴鳴天下(xià)。
繼上(shàng)海(hǎi)浦東(dōng)新區(qū)、天津濱海(hǎi)新區(qū)之後，2009年(nián)12月(yuè)16日(rìδ)，在陣陣熱(rè)烈的(de)掌聲中，第三個(gè)由國(guó)務院批準的(de)國(guó)家(jiā)級新區(qū)橫琴新'區(qū)正式挂牌，橫琴開(kāi)發進入了(le)新的(de)時(shí)代。
位于珠海(hǎi)市(shì)南(nán)部的(de)橫琴新區(qū)與澳門(mén)一(yī)衣帶水(shuǐ)，面積約106平方公裡α(lǐ)，是(shì)澳門(mén)面積的(de)3倍多(duō)，但(dàn)未建設的(de)土(tǔ)地(dì)面積占總面積的(de)90%以上('shàng)，是(shì)珠三角核心地(dì)區(qū)最後一(yī)塊尚未開(kāi)發的(de)“處女(nǚ)地(dì)”。
因處于“一(yī)國(guó)兩制(zhì)”交彙點和(hé)“內(nèi)外(wài)輻射”接合部，橫琴島開(kāi)發一(yī)直受到(dào)中央、廣東₩(dōng)省、珠海(hǎi)市(shì)及澳門(mén)特别行(xíng)政區(qū)的(de)關注，其發展定位經曆了(le)多(duō)次變化(huà)。
1992年(nián)橫琴島曾被廣東(dōng)省定為(wèi)擴大(dà)對(duì)外(wài)開(kāi)發的(de)φ四個(gè)重點開(kāi)發區(qū)之一(yī)；1999年(nián)澳門(mén)回歸後曾提出橫琴島由珠澳聯合開(≤kāi)發，2001年(nián)設立粵澳合作(zuò)聯席會(huì)議(yì)後調整為(wèi)粵澳聯合開(kāi)發；2004年(nián÷)為(wèi)适應泛珠三角區(qū)域合作(zuò)發展要(yào)求，廣東(dōng)省提出将橫琴設立為(wèi)泛珠三角橫琴經濟合作(zuò)區(qū)。
2005年(nián)9月(yuè)，時(shí)任國(guó)務院總理(lǐ)溫家(jiā)寶指示橫琴開(kāi)發要(yào)“謀而後動”；随後，為↔(wèi)加快(kuài)橫琴開(kāi)發，推進粵港澳緊密合作(zuò)，支持澳門(mén)經濟适度多(duō)元發展，廣東(d≤ōng)省政府組織編制(zhì)了(le)《橫琴總體(tǐ)發展規劃》（以下(xià)簡稱《規劃》），幾經易稿後于2008年(nián)12月(yuè)上(shàng)報(bào)國(guó≥)務院；
2009年(nián)8月(yuè)，國(guó)務院批準實施《規劃》，橫琴新區(qū)的(de)開(kāi)發建設上(shàng)升為(wèi)國(guó)>家(jiā)戰略。
“同是(shì)國(guó)家(jiā)級新區(qū)，但(dàn)橫琴的(de)發展卻是(shì)有(yǒu)别于上>(shàng)海(hǎi)浦東(dōng)新區(qū)、天津濱海(hǎi)新區(qū)。”在《規劃》發布的(de)新聞發ε布會(huì)上(shàng)，橫琴新區(qū)有(yǒu)關負責人(rén)說(shuō)，橫琴總體(tǐ)目标是(shì)經過10到(dào)15年(nián)的(de)努力，把橫琴建設成為(wèi)連通(tōng)港澳、區(qū)域共建的(de)“開(kāi)放(fàng)島”，經濟繁榮、宜居宜業(yè)的(de₹)“活力島”，知(zhī)識密集、信息發達的(de)“智能(néng)島”，資源節約、環境友(yǒu)好(hǎo)的(de)“生(shēng)态島”。
在橫琴新區(qū)挂牌儀式上(shàng)，橫琴新區(qū)市(shì)政基礎設施建設、橫琴多(duō)聯供燃氣能(néng)源站(zhàn₩)、珠海(hǎi)長(cháng)隆國(guó)際海(hǎi)洋度假區(qū)、珠海(hǎi)十字門(mén)中央商務區(qū)4個(gè)重點項目同時(shí)宣布啓動，累積投資超過726億元。
其中，十字門(mén)中央商務區(qū)格外(wài)引人(rén)注目。
當時(shí)珠海(hǎi)已呈現(xiàn)U字形發展格局。左翼是(shì)發展中的(de)西(xī)部城(chénλg)區(qū)，右翼是(shì)較為(wèi)成熟的(de)主城(chéng)區(qū)，中央底部是(shì)正快(kuà←i)速崛起的(de)橫琴新區(qū)，而十字門(mén)中央商務區(qū)正位于珠海(hǎi)U字形城(chéng)市(shì)格局的(de)中心，被視(sh★ì)為(wèi)提升橫琴新區(qū)開(kāi)發水(shuǐ)平的(de)重要(yào)引擎。
按照(zhào)規劃定位，十字門(mén)中央商務區(qū)将成為(wèi)依托于粵港澳緊密合作(zuò)、服務于珠海(hǎi)核心城(chéng)市(εshì)建設及橫琴開(kāi)發國(guó)家(jiā)戰略的(de)國(guó)際化(huà)濱水(shuǐ)生(shēng)态型現(xiàn)代服務業(yè)聚集平台，重φ點發展金(jīn)融服務、商務服務、企業(yè)總部、會(huì)議(yì)展覽等産業(yè)。
占地(dì)面積約5.77平方公裡(lǐ)的(de)十字門(mén)中央商務區(qū)分(fēn)為(wèi)北(běi)部片區(qū)、南(nán)部片區(qū)和(hé)¶功能(néng)區(qū)三部分(fēn)，全面建設完成的(de)時(shí)間(jiān)達15—20年(nián)，當時(shí)∏整個(gè)項目計(jì)劃投資300億元。
三天半完成85%以上(shàng)青苗補償、三個(gè)多(duō)月(yuè)建成橫琴金(jīn)融産業(yè)服務基地(dì)11棟花(h§uā)園式辦公樓、一(yī)年(nián)半實現(xiàn)約10公裡(lǐ)市(shì)政道(dào)路(lù)通(tōng)車(chē)、三年(nián)多(d∏uō)基本建成十字門(mén)會(huì)展商務組團……十字門(mén)推動了(le)橫琴實現(xiàn)曆史巨變，體•(tǐ)現(xiàn)了(le)特區(qū)效率與追求。
港珠澳大(dà)橋開(kāi)工(gōng)建設。
5、珠中江合作(zuò)取得(de)突破
區(qū)域一(yī)體(tǐ)化(huà)加速
4月(yuè)17日(rì)，首屆珠中江區(qū)域緊密合作(zuò)工(gōng)作(zuò)會∏(huì)議(yì)在珠海(hǎi)舉行(xíng)，珠海(hǎi)、中山(shān)、江門(mén)三市(shì)開(kāi)啓了(le)區(qū)域緊密合作(zuò)發展的(de)新進₹程。随著(zhe)《綱要(yào)》的(de)發布實施，珠江三角洲地(dì)區(qū)逐步形成了(le)“廣佛肇”、“深 莞惠”、“珠中江”三個(gè)經濟圈的(de)戰略部署，其中“珠中江”經濟圈承載著(zhe)珠江口西(xī)岸地(dì)區(qū)的(de)發展要(yào)求。
珠海(hǎi)、中山(shān)、江門(mén)三地(dì)總面積達1.3萬平方公裡(lǐ)，常住人(rén)口800多(duō)萬，2008年(nián)GDP總量達3←680億元，占全省GDP總量的(de)10.2%，是(shì)珠三角重要(yào)的(de)經濟增長(×cháng)極。但(dàn)由于各種各樣的(de)原因，三市(shì)存在經濟結構同質化(huà)、基↓礎設施建設缺乏協調對(duì)接等問(wèn)題，合作(zuò)不(bù)足、整合不(bù)夠，不(bù)利于三地(dì)的(de)協同發展。
2009年(nián)，珠中江區(qū)域經濟一(yī)體(tǐ)化(huà)發展翻開(kāi)曆史性的(de)一(yī)頁。
4月(yuè)17日(rì)，首屆珠中江區(qū)域緊密合作(zuò)工(gōng)作(zuò)會λ(huì)議(yì)在珠海(hǎi)舉行(xíng)，三市(shì)共同簽署了(le)《推進珠中江區(qū)域緊密合作(zuò)框架協議(yì)》，分(fēn)别成立了(le)發展策π劃、城(chéng)市(shì)規劃、交通(tōng)運輸、旅遊合作(zuò)、經貿合作(zuò)、環境共治、界河(hé )及跨界河(hé)綜合治理(lǐ)、科(kē)技(jì)與信息、社會(huì)應急協作(zuò)等九個(gè)專責小(xiǎo)組，負責具體(tǐ)協商與落實合作(zuò)事(shì)€宜。
在11月(yuè)10日(rì)召開(kāi)的(de)第二次聯席會(huì)議(yì)上(shàng)，三市÷(shì)又(yòu)分(fēn)别牽頭制(zhì)訂“通(tōng)信同城(chéng)化(huà)”、“年(nián)票(piào)互認”和(hé)“飲用(yòng>)水(shuǐ)同網”三個(gè)專項工(gōng)作(zuò)方案，推動三市(shì)惠民(mín)合作(zuò)項目邁出實質性步伐。
這(zhè)個(gè)月(yuè)，珠中江三市(shì)簽署了(le)《珠中江區(qū)域年(nián)票(piào)互認協議(yì)》，經報(bào>)廣東(dōng)省政府同意，從(cóng)2010年(nián)1月(yuè)1日(rì)起，三市(shì)車(chē)輛(liàng)可(kě)免費(fèi)通(tōng)行(xíng)三市(δshì)普通(tōng)公路(lù)收費(fèi)站(zhàn)。年(nián)票(piào)互認順利實施，讓珠中江1.3萬平方公裡(lǐ)土(tǔ)地(dì)上(shà∞ng)的(de)800多(duō)萬人(rén)民(mín)、8000多(duō)家(jiā)規模以上(shàng)工Ω(gōng)業(yè)企業(yè)享受到(dào)區(qū)域合作(zuò)帶來(lái)的(de)便利和(hé)實惠。
以擁有(yǒu)30輛(liàng)貨車(chē)，以珠海(hǎi)和(hé)江門(mén)地(dì)區(qū)為(w∞èi)主要(yào)配送範圍的(de)物(wù)流企業(yè)為(wèi)例，年(nián)票(piào)互認後節省路(lù)橋通(tōng)行(x←íng)費(fèi)支出約17萬元。
據《推進珠中江區(qū)域年(nián)票(piào)互認的(de)思考》一(yī)文(wén)估<算(suàn)，實施年(nián)票(piào)互認後，三市(shì)每年(nián)共減少(shǎo)路(lù♦)橋通(tōng)行(xíng)費(fèi)收入達1.82億元，其中珠海(hǎi)市(shì)減少(shǎo)ε7500萬元、中山(shān)市(shì)減少(shǎo)5700萬元，江門(mén)市(shì)減少(shǎo)✘5000萬元，顯著地(dì)推動了(le)區(qū)域一(yī)體(tǐ)化(huà)。
故事(shì) | 珠光(guāng)集團“鳳凰涅槃”
珠光(guāng)集團，曾經是(shì)珠海(hǎi)市(shì)的(de)一(yī)個(gè)驕傲。
像珠光(guāng)集團這(zhè)樣的(de)企業(yè)很(hěn)少(shǎo)見(jiàn)，它的(de)誕生(shēng)、成長(cháng)和(hé)重¶生(shēng)，無不(bù)與珠海(hǎi)經濟特區(qū)的(de)發展息息相(xiàng)關，成為(wèi)其曆史的(↔de)重要(yào)組成部分(fēn)。
它是(shì)珠海(hǎi)第一(yī)家(jiā)對(duì)外(wài)“窗(chuāng)口企業(yè)”，肩負著(zhe)為(wèi)珠海(hǎi)籌集建設資金(j∞īn)的(de)重任，鼎盛時(shí)期，它在珠港澳三地(dì)擁有(yǒu)近(jìn)60家(jiā)子(zǐ)公司，賬面總資産達到(dào)114億港元。但™(dàn)同時(shí)，它又(yòu)背負著(zhe)多(duō)達65億港元的(de)境外(wài)♦貸款，并最終被負債所壓倒。
2000年(nián)，珠光(guāng)債務危機(jī)正式爆發，期間(jiān)一(yī)度瀕臨破産邊緣。曆經艱難談判，2♠009年(nián)，珠光(guāng)集團終于完成債務重組，削債總額為(wèi)55億港元。
輝煌 集團下(xià)轄近(jìn)60家(jiā)子(zǐ)公司
1980年(nián)11月(yuè)，珠海(hǎi)市(shì)政府在澳門(mén)設立了(le)一(yī)個(g$è)聯絡部，作(zuò)為(wèi)對(duì)外(wài)開(kāi)放(fàng)的(de)窗(chuāng)口。半年(nián)後，聯絡部在澳門(mén) 注冊成立了(le)珠光(guāng)公司，作(zuò)為(wèi)珠海(hǎi)經濟特區(qū)的(de)“窗(chuāng)口公司”，珠光(guāng)公司在珠海(hǎi→)市(shì)政府的(de)部署下(xià)，開(kāi)始與澳門(mén)商人(rén)吳福合作(zuò)，為(wèi)在澳門(mén)大(dà)規模的(de)填海(hǎi)造地(dì)做(zuò)前期準備。
1985年(nián)，珠海(hǎi)市(shì)得(de)到(dào)了(le)澳門(mén)新口岸÷和(hé)凼仔北(běi)安兩塊地(dì)的(de)填海(hǎi)協議(yì)，政府授權珠光(guāng)公司執行(xíng)，珠光(guāng)公司有(yǒu)了(le)機(jī)會(huì)大(dà)展拳腳。據悉，這(zhè)兩項工(gōng)程為(wèi)澳門(mén)打開(kāi)了(le)填↓海(hǎi)造地(dì)的(de)曆史，同時(shí)也(yě)給珠光(guāng)公司帶來(lái)了(le)不(bù)菲的(d¶e)收益。
1987年(nián)7月(yuè)，珠光(guāng)公司更名為(wèi)珠光(guāng)（集團）有₹(yǒu)限公司，宗旨為(wèi)“立足港澳、艱苦奮鬥，開(kāi)拓發展，服務珠海(hǎi)”。坐(zuò)落在澳門(mén)冼星海(hǎi)大(dà)馬路(lù)的(de)珠光(guāng) 大(dà)廈是(shì)珠光(guāng)集團輝煌的(de)象征，全盛時(shí)期，珠光(guāng)集團的(de)總部≠占據了(le)珠光(guāng)大(dà)廈20、21兩層樓面，透過寬敞的(de)玻璃窗(chuānΩg)，可(kě)以眺望小(xiǎo)島四周蔚藍(lán)的(de)海(hǎi)面。
1997年(nián)，珠光(guāng)集團香港全資子(zǐ)公司，珠光(guāng)（香港）有(yǒu)限公司成功在香港上(shàng)市(shì)。此時(shí)的(de)珠光(guāng<)集團，業(yè)務領悟涉足房(fáng)地(dì)産、旅遊、酒店(diàn)等多(duō)個(gè)領域，下(xià)轄了(le)珠海(hǎi)、澳門(mΩén)和(hé)香港近(jìn)60家(jiā)子(zǐ)公司。
據《前所未有(yǒu)的(de)道(dào)路(lù)》一(yī)書(shū)記載，珠光(guāng)是(shì)珠海∞(hǎi)經濟特區(qū)最早組建的(de)國(guó)有(yǒu)投融資窗(chuāng)口企業(yè)，為(wèi)了(le)确保其在國(guó)際資本市(shì)場(chǎng)有(yǒu)良∑好(hǎo)信譽，并有(yǒu)足夠的(de)資産作(zuò)為(wèi)融資擔保，珠海(hǎi)市(shì)∑政府分(fēn)期為(wèi)珠光(guāng)注入了(le)相(xiàng)當部分(fēn)優質土(tǔ)地(dì)和<(hé)一(yī)批優質企業(yè)為(wèi)資産。而珠光(guāng)集團則代表珠海(hǎi)市(shì)政府以香港、澳門(m♣én)為(wèi)主體(tǐ)陣地(dì)在國(guó)際市(shì)場(chǎng)廣泛招商引資，以解決珠海(hǎi)經濟特區(qū)初期基礎設施 建設等資金(jīn)困難。
截至2000年(nián)12月(yuè)31日(rì)，經一(yī)再核實，珠光(guāng)集團在境外(wài)向銀(yín)行(xíng)貸款餘額共65億港元（不(bù)含已回購(gòu)債券£）。其中，用(yòng)于珠海(hǎi)市(shì)基礎設施貸款38億港元，為(wèi)珠海(hǎi)洪灣電(diàn)廠(chǎng)、珠海(hǎi)裕華聚酯切片₹擔保貸款10億港元，為(wèi)珠海(hǎi)市(shì)屬企業(yè)墊支2億港元，珠光(guāng)自(zì)用(yòng)15億港元。
可(kě)以說(shuō)，珠光(guāng)集團與珠海(hǎi)經濟特區(qū)共生(shēng)共長(cháng)，為(wè±i)珠海(hǎi)經濟特區(qū)的(de)建設和(hé)發展立下(xià)了(le)汗馬功勞。但(dàn)“亦政亦企”的(de)管理(lǐ)模式和(hé)珠海(hǎi)基礎設施的(de)∞相(xiàng)對(duì)超前建設，也(yě)為(wèi)後來(lái)的(de)危機(jī)埋下(xià)了(le)隐患。♥
衰落 欠下(xià)65億港元債務
1998年(nián)夏，“金(jīn)融風(fēng)暴”席卷亞洲，國(guó)內(nèi)一(yī)些(xi ē)“窗(chuāng)口公司”陷入債務危機(jī)，珠光(guāng)集團也(yě)不(bù)能(néng)幸免，開(kāi)始出現(xiàn)償債困難。
兩年(nián)後，債務危機(jī)正式爆發。
2000年(nián)9月(yuè)，渣打銀(yín)行(xíng)等數(shù)家(jiā)境外(wài)債權機(jī)構成立了(le)一(yī)個(gè)非正式的(de)銀(yín)團，與珠光(guāng)集團和(hé)珠海(hǎi)市(shì)政府就(jiù)珠光(guāng)的(de)債務重組展開(kāi)談判。
據《财經》此前報(bào)道(dào)，2001年(nián)4月(yuè)，債權人(rén)代表前往珠海(hǎi)±，與珠海(hǎi)有(yǒu)關領導及珠光(guāng)高(gāo)層坐(zuò)到(dào)談判桌前，舉行(xíng)了(le)第一(βyī)次重組會(huì)議(yì)，珠海(hǎi)市(shì)政府表示将全力支持珠光(guāng)重組，保障債權人(rén)利益。會(huì)後，5©0多(duō)家(jiā)境外(wài)債權人(rén)按國(guó)際慣例，組成監察委員(yuán)會(huì)，負←責此項債務重組的(de)談判，渣打銀(yín)行(xíng)派人(rén)擔任監委會(huì)主席。
2001年(nián)12月(yuè)，普華永道(dào)向監察委員(yuán)會(huì)提交了(l'e)一(yī)份财務報(bào)告顯示，珠光(guāng)集團總資産在減去(qù)抵押資産後，剩餘資産仍價值25.94億港元。若以此悉數(shù)償還(hái)總計(jì)65.24億港元的(de)α無抵押貸款，則償債率原則上(shàng)應可(kě)達40％。普華永道(dào)同時(shí)作(zu ò)出評估：如(rú)不(bù)循重組談判渠道(dào)，而以對(duì)珠光(guāng)集團全面清≈盤強制(zhì)折價出售其資産用(yòng)于償債，則償債率僅為(wèi)23％。
監察委員(yuán)會(huì)決定：靜(jìng)待珠海(hǎi)市(shì)提出重組方案。
但(dàn)此後，談判雙方就(jiù)無抵押債權的(de)償債率産生(shēng)了(le)分(fēn)歧。
2004年(nián)，重組談判完全破裂，清盤程序正式啓動。這(zhè)意味著(zhe)：珠光(guāng)集團将在其資産被追±索完畢且清償債務後，最終被注銷公司執照(zhào)。
涅槃 曆時(shí)9年(nián)迎來(lái)重生(shēng)
盡管珠光(guāng)集團和(hé)珠光(guāng)香港已啓動清盤程序，但(dàn)清盤對(duì)于債務雙方都(dōu)是&(shì)下(xià)策，珠海(hǎi)市(shì)政府與債權人(rén)的(de)接觸并未終止。
2005年(nián)4月(yuè)，珠海(hǎi)方面同意提高(gāo)無抵押債權的(de)償債率，将還(hái)款額由21億港元提高(gāo)到(dào)31.1億港元，一(yī)次性還(hái€)款解除全部物(wù)業(yè)抵押，并要(yào)求債務方撤銷法院起訴的(de)方案，恢複珠光(guāng)集團在香港和(hé)澳門✔(mén)的(de)公司法律地(dì)位。
2006年(nián)8月(yuè)5日(rì)，雙方在珠海(hǎi)舉行(xíng)了(le)正式簽字儀式。珠海(hǎi)減少(shǎo)了(le)34億港元的(deΩ)債務，最終削債率為(wèi)63%，加上(shàng)2001年(nián)至2005年(nián)φ的(de)21億港元利息，削債總額為(wèi)55億港元。
2009年(nián)9月(yuè)25日(rì)，珠光(guāng)集團在珠海(hǎi)宣告債務重組成功。
雖然獲得(de)重生(shēng)，但(dàn)珠光(guāng)集團還(hái)是(shì)逐漸淡出了(le)人(rén)們的(de)視(shì)線。據了(le)解，在重組期間(jiān)，珠光(guāng)集團許多(duō)資産已經逐漸轉移到(dào)其它國(αguó)有(yǒu)企業(yè)。今天珠海(hǎi)人(rén)所熟知(zhī)的(de)珠光(guāng)集團，其實并不(bù)是(shì)上(shàng)述這(zhè)家(jΩiā)總部在澳門(mén)的(de)珠光(guāng)集團，而是(shì)“珠海(hǎi)市(shì)珠光(guāng)集團控股有(yǒu)限公司（下(xià)稱珠光(guāng)控股）”。
“珠光(guāng)控股（在內(nèi)地(dì)注冊）與珠光(guāng)集團（在澳門(mén)注冊）✘在法律形式上(shàng)沒有(yǒu)實質的(de)關聯，但(dàn)管理(lǐ)上(shàng)與珠光(guāng)£集團實行(xíng)兩塊牌子(zǐ)一(yī)套人(rén)馬的(de)管理(lǐ)方式。”據了(le)解，1999年(nián)3月£(yuè)注冊成立的(de)珠光(guāng)控股目前所經營業(yè)務主要(yào)有(yǒu)三大(dà)闆塊，包括商貿及物(wù)業(yè)租賃、房(fáng)地(dì)産業(yè)務£、港澳工(gōng)程及勞務輸出業(yè)務。
“雖然現(xiàn)在的(de)珠光(guāng)已不(bù)複老(lǎo)珠光(guāng)的(de)輝煌，但(dàn)我們珠γ光(guāng)人(rén)都(dōu)不(bù)會(huì)忘記過去(qù)的(de)那(nà)段曆史，也(yě)希望珠海(hǎi)人(rén≠)民(mín)不(bù)要(yào)忘記珠光(guāng)曾經為(wèi)珠海(hǎi)作(zuò)出的(de)貢獻。”曾在珠光(guāng)集團工(gōng) 作(zuò)8年(nián)的(de)林(lín)殊（化(huà)名）說(shuō)。
今視(shì)角：
迎接大(dà)橋時(shí)代 共建國(guó)際都(dōu)會(huì)
2009年(nián)，在珠海(hǎi)曆史上(shàng)具有(yǒu)非比尋常的(de)意義，珠海(hǎi)被定位為(wèi)珠江口西(xī)岸核心城(chén$g)市(shì)、橫琴晉級國(guó)家(jiā)級新區(qū)、港珠澳大(dà)橋正式動工(gōng)，這(zhè)三大(dà)關系珠海(hǎi)乃至粵港澳地(dì)區(qū)長(c&háng)遠(yuǎn)發展的(de)核心要(yào)素形成曆史性交彙，聯手推動區(qū)域跨越發展。
其中，港珠澳大(dà)橋最是(shì)好(hǎo)事(shì)多(duō)磨。曆經數(shù)年(nián)的(de)討(tǎo)論與磨Ω合，這(zhè)個(gè)“世紀工(gōng)程”終于落下(xià)第一(yī)鏟，三地(dì)人(rén)們的(de)期盼終于照(zhào)進現(xiàn)實。
港珠澳大(dà)橋的(de)建設彌補了(le)珠江口沒有(yǒu)超級跨海(hǎi)設施的(de)空(kōng)白(báΩi)，香港、澳門(mén)、珠海(hǎi)三地(dì)的(de)時(shí)空(kōng)距離(lí)将由此徹底改變，三地(dì)将進入經貿合作(zuò)緊↑密、要(yào)素充分(fēn)流動、公共服務體(tǐ)系高(gāo)效銜接、服務資源全面共享的(de)合作(zuò)新時(sh•í)代，也(yě)将使珠三角優化(huà)均衡發展乃至振興粵東(dōng)西(xī)北(běi)、廣東(dōng)實現(xiàn)“三個(gè)定位、兩個(gè)率先”的(de)基礎更加紮實。
迎接大(dà)橋時(shí)代，重在“創新、協調、綠(lǜ)色、開(kāi)放(fàng)、共享”。在此，珠海(hǎi)責無旁貸，無論是(shì)交通(tōng)布局與調±整、制(zhì)度創新與提升、産業(yè)布局與優化(huà)，還(hái)是(shì)環境營造與改善、人(®rén)口規模與政策等方方面面都(dōu)要(yào)從(cóng)新的(de)高(gāo)度去(qù)謀劃、協調與推動，從(cóng)而使“珠江口西(xī)岸核心城(chéng)市(shì)”的(≤de)帶動、輻射作(zuò)用(yòng)得(de)到(dào)進一(yī)步發揮，為(wèi)港珠ε澳三地(dì)開(kāi)創新的(de)發展空(kōng)間(jiān)。
珠海(hǎi)也(yě)正在按計(jì)劃紮實推進，比如(rú)，加大(dà)力度推進現(xiàn)有(yǒu)交通(tōn∞g)路(lù)網建設與改造，構建一(yī)個(gè)有(yǒu)效對(duì)接港珠澳大(dà)橋的(de)內(nèi)外(wài)交通(tōng)體(tǐ)系，大(dà)力推進國(gu ó)際宜居城(chéng)市(shì)建設，為(wèi)各種要(yào)素的(de)流動與集聚提供必要(yào)的(de)硬件(jiàn)支撐；以橫琴為(wèi)平台，α以制(zhì)度創新為(wèi)核心，營造兼具港澳特色與內(nèi)地(dì)特點、對(duì)接高(gāo)标準國(guó)際₽投資貿易規則的(de)國(guó)際化(huà)、市(shì)場(chǎng)化(huà)、法治化(huà)營商環境，促進港澳地(dì)區(qū)長(↕cháng)期繁榮發展；加快(kuài)發展現(xiàn)代服務業(yè)與先進裝備制(zhì)造業(yè)，深入推進服務貿易自(zì)由化(huà)，引領珠江口西(xī)岸向♥“服務貿易時(shí)代”轉型……
可(kě)以想見(jiàn)，在大(dà)橋通(tōng)車(chē)後，來(lái)自(zì)港澳≈及國(guó)外(wài)的(de)資金(jīn)、人(rén)流、物(wù)流等将加速在珠江口西(xī)岸、粵西(xī)流通(tōng)和(hé)集聚，為(wèi)發展聚集更多≈(duō)的(de)能(néng)量。而珠江口西(xī)岸擁有(yǒu)難得(de)的(de)環境優勢、資源優勢、人(rén)文(wén)優勢等後發優勢，再加上(shà®ng)橫琴自(zì)貿片區(qū)運作(zuò)、“一(yī)帶一(yī)路(lù)”戰略實施等先發機(πjī)遇，珠海(hǎi)有(yǒu)望引領珠江西(xī)岸走出創新發展、協調發展、綠(lǜ)色發展、開(kāi♦)放(fàng)發展、共享發展的(de)道(dào)路(lù)。